Heraclitus - rencontre à Marseille

Lundi 21 novembre. Tout est prêt et je vais reprendre la mer demain puisqu'une fenêtre météo semble favorable. J'aurais aimé avoir le temps de connaître mieux Marseille et de profiter encore, mais la seule chose qui me tienne vraiment à coeur avant de partir est d'aller à la rencontre de l'équipage de cet étrange bateau, amarré lui aussi au vieux port, et que j'avais remarqué le matin de mon arrivée.
Ce bateau s'appelle " R.V. Heraclitus", R.V. pour Research Vessel. Une sorte de jonque sortie tout droit d'un pot de pâte à modeler, un bateau qui a de la "gueule". Une bonne bouille qui évidemment m'attire.

R.V. Heraclitus

Les gars du port m'ont aidé à traverser, et j'arrive devant cette jonque si belle, si toute pourrie, et si attachante. A côté de ce bateau, Tara Tari fait très neuf et luxueux, pense-je en approchant. En silence sur le ponton j'observe l'engin. Une tête sort d'un hublot tout rond. J'ai l'impression d'être dans un film type Charlie et la chocolaterie, c'est assez surréaliste. Il s'agit de la tête d'une fille espagnole qui m'explique qu'ils lavent les fonds du bateau, qu'elle ne peut pas trop sortir. De toute façon, à ce moment là, je dois rester concentrer sur ma mission de la matinée: aller aux douanes. Je regarde cette petite tête brune et bouclée qui sourit et lui dis que je repasserai d'ici lundi. "Parfait! A bientôt!" me dit-elle en refermant le hublot tout rond.

Quand je dis que le bateau semble avoir été fait avec de la pâte à modeler, ce n'est pas tout à fait faux. Le navire à la forme d'une jonque, mais en apparence, tout est arrondi, irrégulier et inhabituel. Heraclitus a été fabriqué avec un matériaux qui s'appelle le ferro-ciment. Ce qui lui donne cet aspect de pâte à modeler.

Heraclitus, jonque en ferro-ciment

Le ferro-ciment implique un type de construction dont les principes d'architectures sont proches d'une coque bois, mais les matériaux employés et leur mise en œuvre très différents. La construction repose sur une ossature d'armature métallique (quille, couples, varangues) constituée d'armature béton d'un diamètre assez important et mise en forme au gabarit de la coque. Leur section varie selon la résistance attendue, les liaisons sont particulières aux coques de bateau pour ne pas créer de sur-épaisseur. Sur ces armatures sont tendues des nappes de grillage treillis très dense, dont le nombre varie selon la solidité, donc l'épaisseur de coque à atteindre. Le liant, à base de ciment à granulométrie et dosage très bien maîtrisés, est très souvent complété par une résine. L'application du liant se fait directement sur l'armature et les couches de grillage qui jouent du coup aussi le rôle de ce que l'on appelle un moule perdu. L'application du liant est pour ce type de construction comme pour presque toutes les autres méthodes, déterminante sur la résistance et la qualité du résultat final. La coque terminée pèse le poids qu'une coque en bois. Les caractéristiques mécaniques du ferro-ciment sont très proches de celles de l'acier, l'élasticité en moins. Ce sont donc des coques plutôt très solides qui ne se déforment pas. Le principal avantage de ce mode de construction est de pouvoir faire des coques en forme, solides et durables sans moule. Le ferro-ciment a mauvaise réputation en France, car, si je résume, on dit que c'était un procédé de construction amateur et approximatif. Pourtant, il encore utilisé à l'échelle industrielle dans l’hémisphère sud.
Heraclitus a été construit aux Etats-Unis en 1975 à Oakland, en Californie, par The Institute of Echotechnics, toujours armateur et porteur des projets du bateau. Ce voilier, immatriculé au Belize (quand j'ai vu ça, Rodolphe, toi qui vis là-bas, j'ai bien pensé à toi! :) a la forme d'une jonque, et lorsque ses voiles sont hissées... Heraclitus est un fier navire, jonque de ferro ciment qui navigue avec un esprit bien particulier.

R.V. Heraclitus en mer

Assez facilement, j'arrive à prendre contact avec l'équipage. Kristin est chef d'expedition, nous nous donnons rendez-vous à bord de sa jonque, lundi. Il fait nuit. La jonque n'est pas collée au ponton, alors à l'aide d'un grand bout monté sur palan, elle rapproche le ponton. Sur l'aussière, une sorte de freezbe. C'est pour empêcher les rats de monter à bord. Bonne astuce. Les pieds sur ce pont rouge, j'entre dans le bateau. Kristin est Allemande, nous parlons anglais. Elle m'invite à bord. Le carré est dépourvu de banquette et de mobilier. Il n'y a rien, c'est superbe. Par terre des tapis et quelques coussins en tissu, les lumières sont tamisées, orangées. premiers ressentis qui me portent au Maroc ou dans ces pays où l'on prend le temps de partager un thé autour d'un plateau familial. Claus, capitaine du bateau, lui aussi Allemand épluche quelques légumes. Il s'arrête vient m'embrasser. Zénitude absolue à bord de cette étrange jonque. Kristin m'entraîne pour une visite complète. Une grande barre à roue est située à l'intérieur, un mur en bois sert de table à carte. C'est magnifique. Le barreur reçoit à l'intérieur des informations d'un veilleur toujours à poste, sur le pont. Nous parlons un long moment dans cette pièce sans pareil. Pas d'ordi, pas de technologie. Il y a des livres bien rangés et des cartes de tous les coins du monde, bien ordonnées dans des tiroirs en bois, sous le haut tabouret de barre. Il y a ici accroché au dessus de la table à carte verticale une représentation de Bouddha, à côté une figurine chrétienne et encore d'autres de différentes religions. Il y a des objets et pourtant un ordre parfait. Pas une poussière, pas un bibelot qui traîne. C'est étrange ce mélange des genres. Un souk ordonné, ce n'est plus la même chose, mais cela apaise, rempli le lieu d'un esprit libre et épuré.

Kristin and Capucine.. "women of the sea" commente Kristin

Quelques bannettes sont entourées de rideaux en tissus d'ailleurs dans le monde. La seule visite du bateau est un voyage autour du monde. Entre la cuisine 'américaine' du carré et la Bibliothèque, il faut passer par une petite pièce. Krisitin me montre un placard: "This is the magic room". Elle ouvre la porte en bois, et une montagne de déguisements brille et sintille. C'est que l'équipage s'amuse parfois, joue des petites pièces de théatre, et parfois aussi de la musique. Saltimbanques voyageurs, cet équipage poursuit une belle mission. Nous poursuivons avec Kristin, je suis fascinée par la Bibliothèque, je me perds dans la lectures des titres des livres.... Il y a en a tant, tous chargés d'histoires et de mélanges de culture. J'aime les livres et je suis vraiment fascinée. Nous parlons encore, a voix presque basse. Le lieu impose calme et respect, rien ne vient froisser la tranquillité reine.
Kristin n'a pas d'âge. Elle me dit qu'elle vit à bord du bateau depuis plus de 20 ans. Claus pareil, voire plus encore. "Un autre a tenté de vivre autre chose après 15 ans de vie à bord d'Heraclitus. Il est revenu au bout d'un an. Heraclitus, c'est un engagement pour la vie" me dit-elle avec un touchant sourire.
Et nous retournons dans le carré, parlons de Tara Tari, et de mon projet de traversée. Claus me pose de nombreuses questions... Et puis sur la carte du monde affichée, Claus me montre un endroit où il y a des îles qui jamais n'ont été marquées sur des cartes. "C'est un secret que je te révèle" me dit-il en me regardant dans les yeux, "il faut que tu ailles un jour voir cet endroit encore caché du monde".

Nous sommes là, assis sur les tapis et parlons de philosophie de vie en mer, de la quête de la simplicité. Ils naviguent en équipage, et je me lance dans une traversée solitaire. Nous partageons. L'échange est riche. Se sentir si vite en accord avec des personnes que l'on ne connaît que depuis quelques minutes, c'est assez fascinant. Cette rencontre hors du temps dure un peu. Et je repars au bateau avec l'une des équipières, Johanna vient d'Alaska, sur le chemin, elle me parle de sa région, des lacs et des pêcheurs, des cabanes en bois et m'invite à venir chez elle, là bas, quand nous serons toutes deux prêtes à mettre pied à terre. Devant Tara Tari, elle me pose des questions. Une interview particulière, pour une radio d'Alaska. Et pour ses dossiers de recherches menées sur le bateau Heraclitus.

une photo de l'équipage en 2010. Chercheurs, témoins d'ailleurs.

Parce qu'Heraclitus est un bateau de recherches. Depuis la mise à l'eau du bateau et depuis donc plus de trente ans, la jonque a parcouru plus de 250 000 milles sur les mers du monde. La mission menée par The Institute of Ecotechnics est simple. Aller à la rencontre des hommes partout dans le monde, afin de prendre connaissance de toutes les habitudes et traditions ancestrales des hommes et de l'eau et de s'en servir pour l'avenir. Prendre note de ce qu'il se fait, de ce qu'il se faisait, et comprendre ainsi comment "avant" les hommes arrivaient à vivre en accord avec la nature.
A bord, l'équipage a toutes les nationalités. Ces chercheurs sont hors norme, à moitié marin, à moitié hippie. voire complètement marins, et complètement hippies aussi. Heraclitus a construit un petit hospice avec une communauté Tibétaine, regroupant différentes cultures du Népal, et permettant des échanges faciles avec des Américains et des Anglais... Mais il y a tant d'histoires et tant à raconter sur la longue, longue épopée d'Heraclitus. Trente ans de mer et de rencontres...

Et aujourd'hui, la mer m'a permis de rencontrer Heraclitus. Une belle rencontre.
Mardi matin. Je me prépare pour le départ, j'arrive sur le ponton, et tout l'équipage est là! Nous parlons du jute, je leur présente Tara Tari, leur parle de Watever et des recherches de Corentin. Il est temps de partir. On se sert dans les bras. Très fort. Kristin me dit qu'ils ont parlé de moi toute la soirée, et qu'il se sont mis d'accord, ils veulent m'aider. Elle me tend un billet. "Quelques euros de la part de l'équipage" me dit-elle en anglais. Je suis très touchée. Kristin est émue. Et Claus aussi. Dernières embrassades. Comme si nous nous connaissions depuis toujours.

Et puis les amarres sont larguées. Ils repartent à bord de leur petite annexe métallique. Le temps de sortir du vieux port à la voile, ils sont tous à bord de leur jonque. Je barre de l'avant du bateau et pointe l'étrave devant eux, pour les saluer. Ils sont tous sur le pont. "Bon voyage!" me lance Johanna d'Alaska.

"Bon voyage!" me lance Johanna

une jonque pas comme les autres

Et Tara Tari quitte Marseille sous l'oeil bien veillant d'Heraclitus.

Départ de Marseille, le mardi 22 novembre 2011

.. un petit bruit de moteur. C'est Claus! il est venu avec sa petite barquette métallique, accompagné d'un jeune de l'équipage. Claus accompagne Tara Tari sur quelques bords, comme pour prolonger cette rencontre. "See you my friend! Take Care!" me lance-t-il en me saluant une dernière fois.

Thanks again dear friends from R.V. Heraclitus.
Et maintenant, cap à l'Ouest à bord de Tara Tari. L'aventure continue!
Capucine


ps: la route d'Heraclitus est à suivre sur le site : http://www.rvheraclitus.org

j'avais tout faux - Marseille

Vendredi 18 novembre. "Il y avait des vagues de plus de dix mètres, et le vent soufflait à 70 noeuds. Oh, Bonne Mère! c'était l'enfer, je te le dis moi!" Sur le ponton, trois hommes se racontent leurs aventures martimes. Ils me réveillent avec leurs voix rauques, et me font sourire avec tous leurs superlatifs ponctués de "Oh Bonne Mère". Les yeux encore globuleux après cette très courte nuit, emmitouflée dans mon duvet chilien, je les écoute, les imagine en train de mimer les vagues de dix mètres, les bras déployés. "Des murs gigantesques" ajoute une nouvelle voix, avec ton grimaçant l'exploit réalisé, et l'accent d'ici bien prononcé. Je me marre toute seule. Ici, c'est Marseille. Sans exagérer. Du tout.

La Bonne Mère veille sur Marseille

Marseille est bordée par la Méditerranée à l'Ouest, et est entourée de petites montagnes. Il y a le massif de l'Estaque et le massif de l'Etoile au Nord, le Garlaban à l'Est, le massif de Saint-Cyr et le mont Puget au Sud-Est et le massif de Marseilleveyre au Sud. Marseille s'étend sur plus de 240 km², ce qui en fait la 5è plus grande commune de France, mais avec près de 852 000 habitants intra-muros, Marseille est la deuxième plus grande ville du pays! Et comme Tara Tari a déjà été montrer sa belle coque à Paris, en bon bateau mondain qui se respecte, c'était sympa de passer ici. On appelle Marseille "cité phocéenne", car la ville a été fondée vers 600 avant JC par des marins grecs originaires de Phocée, en Asie Mineure. Son nom était alors 'Massalia'. Aujourd'hui, Marseille est le premier port français et méditerranéen (devant Gênes) et le quatrième port européen. C'est aussi le port de ma première escale.

Procéder par priorités. La première: prendre une douche. ça fait du bien. La deuxième: voir les douanes. Alors après ma douche, les cheveux encore dégoulinants, je profite d'être à la capitainerie pour demander une "port clearance" attestant de l'arrivée en France du bateau (à La Ciotat on m'avait gentiment expliqué que c'était à Marseille qu'il fallait voir ça). Là, les deux hommes rigolent, me charrient à propos du bateau "Mais il flotte, là, votre bateau?" ton rieur, sourire en coin. Ça chambre sec à la capitainerie du vieux port. "Vous voulez voir les papiers?" demande-je avec le petit air sage de celle qui veut bien faire. "Vous êtes sure que vous ne voulez pas plutôt un petit café?" me dit alors l'un quand l'autre tend une chaise. Bon, et bien, nous allons nous poser une minute le temps d'un café. Une bonne petite papote plus tard, et ils nous traversons le port. Les douanes se trouvent sur l'autre rive. Avec Maxime, nous tournons autour d'un bâtiment ancien, très joli. Sur la façade, une indication nous fait penser que nous sommes au bon endroit.

Aucune porte ne semble vouloir s'ouvrir. "Pardon monsieur, je cherche les douanes... " Le petit monsieur aux cheveux blancs rigole "ça fait deux siècles qu'il ont fermé ici!" Il rigole et reprend "Allez venez, je vous dépose au bon endroit!" Et nous voilà dans la vieille espace de ce gentil monsieur qui ressemble à Pernoud. Il n'arrête pas de rire et de parler, mais avec Michel Drucker à fond sur RTL, je ne comprends rien à ce qu'il me dit. Tant pis. Les Douanes. je m'attache les cheveux, ça fera plus soignée. Accueil ni chaleureux ni froid. Un accueil des douanes, quoi. "Sur votre gauche, les portes grises et au fond du couloir". Nous  suivons les indications. Un bateau est dessiné sur une feuille A4 collée sur un des guichets, j'imagine que c'est là. "C'est pourquoi?!" Une petite dame, les cheveux encore frisés des années 80 et les boucles d'oreilles dorées qui vont avec, semble ne pas s'être levée du bon pied. "Bonjour Madame" J'explique le bateau, le parcours et tout et tout, avec l'envie d'être réglo. Elle tient dans ses mains les papiers du bateau qu'elle regarde, dubitative. "Et qu'est ce que vous voulez que je fasse avec ça?! Vous êtes là de passage, vous allez au ponton visiteurs du port et vous repartez! c'est simple non? pourquoi vous venez là?" euh... Bon. Désolée, je ne savais pas, merci. ok. Rien à voir, circuler, d'après les douanes tout est en règle alors nous repartons vers le port. Je retrouve mes deux "potes" de la capitainerie. "Un petit verre de rosé?!" Non merci, je repasse tout à l'heure. Prenant un cahier d'écolier, je décide d'en faire un passeport de Tara Tari, sur lequel les capitaineries estampilleraient la présence du bateau "Il faut la date d'arrivée et un tampon, les administrations aiment bien les tampons". Toujours avec ce même regard malicieux, l'agent retrousse ses manches, prend sa plus belle écriture "Bienvenue à Marseille" il date et appose trois tampons - tous ceux qu'il avait sous la main. Nous rions. Je sens que tout cela va être drôle. Sincèrement gentils, ils me proposent un coup de main pour le bateau. je paie ma place de port et eux m'offrent des rames échouées, qu'ils me dédicacent. "Ne le dites à personne" - d'accord, mais à presque personne alors.

C'est grâce à Cécile, qui m'avait si bien accueillie à La Ciotat, que j'ai rencontré Maguelonne. Lors de notre petit pot de départ à La Ciotat, Maguelonne était venue et m'avait dit "si tu passes par Marseille, viens dîner à la maison, un bon veau à la moutarde t'attend!" Et voilà. Le veau à la moutarde a peut-être aidé à me convaincre de m'arrêter à Marseille.

Maguelonne Turcat Martin-Raget, à Marseille

Marseillaise depuis au moins treize générations, Maguelonne connaît tout de Marseille et m'accueille comme si je faisais partie de sa famille. C'est incroyable, un tel accueil. Maguelonne me permet de rencontrer Bernard Amiel, président de la Société Nautique de Marseille. Il nous invite à nous amarrer au ponton de la "Nautique" comme on dit ici. Et c'est ainsi que Tara Tari se retrouve dans le même bassin que de fabuleux voiliers classiques, des plus beaux de Méditerranée.

Après une bonne nuit de sommeil chez Maguelonne, dans les hauteurs d'Endoume, je passe un moment pour raconter la première nav sur le blog, et nous partons au bateau. Gérald Bibot m'a offert une VHF fixe avec AIS que je récupère au vieux port. Encore merci Gérald! Et puis Maguelonne qui a pour amis de grands journalistes passe quelques coups de fil. En début d'après midi, je me retrouve au bateau, au micro de Laurent Gauriat, pour un sujet sur France Info et France Inter (diffusé le dimanche 20 novembre après midi & à 19h) "ça me change des drames quotidiens, ça fait du bien de belles histoires comme celle de Tara Tari" me confie le journaliste à la fin de notre rencontre.

Au micro de Laurent Gauriat - France Info / France Inter.

Point météo avec Bernard, mon routeur Great Circle. Il y a un BMS jusqu'à mardi. Le vent d'Est souffle fort et la houle du Sud entraîne une mer courte et croisée, bien mauvaise. BMS veut dire Bulletin Météo Spéciale, mais aussi et surtout "Reste à l'abri avec Tara Tari".

Bricolage sur le bateau, et puis petite promenade dans les Calanques - de jour - avec Anaïs et Guillaume, tous deux officiers de marine marchande, et amis de Maxime. C'est assez fascinant cet endroit. Tout est immense, et j'imagine les voiles oranges de Tara Tari passer devant ces superbes Calanques. Si grandes, si sauvages. La nature a du caractère et ça fait du bien de la voir ainsi. Je respire le bon air frais.

Tara Tari est passé devant ces jolis cailloux

Le mot calanque vient du provençal « calanco », « escarpé » et désigne une vallée creusée par une rivière, puis récupérée par la mer. Les Calanques sont au coeur de grands débats politiques dans le coin car elles vont certainement devenir "parc national" l'année prochaine je crois, et d'après les discussions animées entendues à ce sujet, cela changerait beaucoup des choses pour les marseillais habitués aux lieux. Elles seraient le premier parc national périurbain d'Europe, ce n'est pas rien. Afin de réempoissonner les eaux, certaines zones du futur parc seront interdites à la pêche pour servir de nurseries naturelles. C'est la première fois que je viens ici, et c'est peut-être la dernière fois que j'ai la possibilité de me promener ainsi, sans les interdictions des parcs. L'endroit est extrêmement propre, c'est assez rassurant de sentir que chacun se sent concerné par un endroit encore préservé. Pas de déchet ni de tag, les promeneurs sont silencieux, respectueux.

Le mari de Maguelonne, Gille Martin-Raget, est un grand photographe, très connu dans le monde de la voile. Il a photographié avec délice les belles Calanques. Son ouvrage est un coup de coeur et comme je suis toujours accueillie chez Maguelonne et Gilles, je passe une partie de la soirée, plongée dans ces belles photos...

"Calanques si proches, si lointaines" Ed. Cres, photos G. Martin-Raget

Lundi, je ne me sens pas très efficace au bateau. Mais j'ai une raison valable. Maguelonne a pris des rendez vous avec des journalistes, et il y a donc une équipe de France 3 qui vient et avec qui je passe la fin de la matinée à parler des recherches que mène Corentin sur le jute. J'ai embarqué un gros morceau de toile de jute, c'est assez pratique pour illustrer la fabrication de Tara Tari et aussi l'importance d'arriver à trouver un bon maillage, plus serré et plus résistant que celui des sacs de pommes de terre pour développer une fibre technique qui serait utilisable en construction navale au Bangladesh. Et puis il y a aussi un journaliste de "La Provence" qui vient pour un bel article en page "mer", paru samedi 26 novembre. Et c'est aussi aujourd'hui que je découvre dans Voiles & Voilers du mois de décembre, l'article concernant le projet... Toute cette presse ne me met pas forcément à l'aise. C'est un peu crier victoire avant d'avoir réussi à aller jusqu'au bout, alors j'essaie lors des interviews d'insister plus sur ce qu'a fait Corentin et sur ses recherches, sur l'action menée par Watever et quant à mon expédition, j'insiste sur le chantier, l'aide reçue des amis et sur l'esprit de navigation avec lequel je pars, de la "simplicité volontaire" à bord de Tara Tari. Bref, du coup pas trop de pression, il faut avancer par étapes pour que l'ensemble soit cohérent.

Point météo. Une fenêtre s'ouvre demain mardi. L'idée est de ne pas traverser le Golfe du Lion, difficile voire dangereux à cette période de l'année et longer la côte afin de trouver un abri en cas de dégradation surprise. C'est son truc, ça à la Med, les dégradations surprises.

Bricolage terminé, j'ai eu des petites choses à faire et me retrouve à 20h près de Tara Tari avec une journaliste d'Alaska qui me pose des questions pour une radio de là-bas... c'est assez surréaliste mais excellent. Et puis je retrouve Maxime, Anaïs et Guillaume au Shamrock, un pub en face de la Nautique. "Shamrock" veut dire "trèfle", symbole de l'Irlande. Là, Guillaume et Anaïs me font un beau cadeau qu'ils ont fabriqué de leurs mains. Guillaume me fait une démo, et me révèle le nom de cet objet unique: La Boîte à Pompe.

Guillaume & Anaïs m'offrent"la Boîte à Pompe"

La Boîte à Pompe est un objet qui va vite devenir indispensable à bord de Tara Tari. Il s'agit d'une petite pompe pour virer l'eau qui se trouve à l'intérieur du bateau. Guillaume a monté la pompe sur un support en bois bien pensé, dans lequel on peut caler son pied pour pomper de n'importe où. Je ferai une démo en mer, ce sera plus facile à expliquer. Mais c'est top et ça me permettra aussi de me muscler le bras, ce qui me permettra du coup et certainement de démarrer le moteur un de ces jours.

Pleine d'a priori sur Marseille, j'imaginais qu'il fallait impérativement coller un autocollant "Allez l'OM" sur le bateau si je ne voulais pas que l'on raye la coque de Tara Tari, et cela n'a pas été le cas (je n'ai pas collé d'autocollant et la coque n'a pas été rayée) j'imaginais qu'il n'y avait pas de baleines dans le coin et pourtant dans le journal il parlait de ces deux rorquals vus devant le chateau d'If, à l'entrée du vieux port, j'imaginais que les cigales chantaient toute l'année et ce n'était pas le cas... bref, j'avais tout faux. Les Marseillais que j'ai rencontré ont été adorables, accueillants. Ils sont nombreux à s'être arrêtés devant le bateau, à avoir posé de nombreuses questions sur le jute et sur l'histoire du bateau. A le trouver beau sans exagérer alors que pourtant l'exagération fait partie de la réputation du Marseillais. Marseille est une belle ville où l'on ne fait pas que "piquer des scooters" (La Provence a titré son journal du samedi 18 "On est champion du vol de deux roues"). Alors encore Merci Maguelonne, Dominique et Marie, Bernard Amiel de la Société Nautique de Marseille, Guillaume et Anaïs, les gars de la capitainerie....

Ah et puis, avant la douche et les douanes, lors de mon premier réveil à Marseille, j'ai tout de suite remarqué un bateau, juste en face de Tara Tari.
On dirait une jonque, il va falloir que j'aille voir ça de plus près.

Il y a des bateaux qui annoncent de belles rencontres...

Et je suis allée voir ce bateau. Une rencontre improbable... L'aventure a vraiment commencé, et la magie des escales opère. A très bientôt, donc, pour vous raconter 'la rencontre' de Marseille.
Capucine

C'est parti! La Ciotat - Marseille

Jeudi 17 novembre. La Ciotat. Il est 6h du matin, le réveil sonne et n'a pas tout à fait la même tonalité que les autres jours. Peut-être parce que aujourd'hui, c'est le départ. Le bateau doit être mis à l'eau à 8h et il faudra partir dans la foulée. J'imaginais qu'un matin de départ en mer, l'émotion pouvait prendre le pouvoir au gouvernement de l'Etat d'âme. Mais non. En fait, le matin du départ, je n'ai fait que penser à être efficace et faire les choses méthodiquement pour que tout se passe bien; c'est à dire gérer les clefs de l'appart de Cécile & Rémi qui ne sont pas là, passer à la capitainerie, manger un petit pain au chocolat, ranger tout le "chantier" (pot d'antirouille, kit de strat, pot de peinture, outils, perçeuse...) dans le coffre du camion de Maxime. Tiens, un parapluie dans la poubelle de la zone de carénage, je l'embarque, ça me servira de parasol, parfait. Alors qu'il y a encore quelques bricoles à faire, je m'écarte une petite minute, grimpe sur les blocs de pierre de la digue. Quel tableau. Le soleil se lève au dessus de là où arrivait Corentin. Le ciel est bleu et pur. Et la mer, quelle est belle cette mer aujourd'hui accueillante. Conversation secrète avec la Méditerranée. J'ai le sourire, je respire profondément. Je me sens bien et j'ai hâte d'aller naviguer!

Beau temps belle mer. jeudi 17 novembre 2011, jour du départ

Il est 8h, tout est prêt et ok, je suis à côté du bateau, prête pour la mise à l'eau. MAIS j'oubliais : nous sommes dans le Sud. Et hier, quand la petite dame de la capitainerie m'a dit "attention soyez à l'heure: à 8h précises on met le bateau à l'eau!" avec un "sinon je vais me fâcher très fort" sous entendu que j'ai pourtant bien entendu - et bien, en fait, cela voulait dire "on met le bateau à l'eau dans la matinée - après un petit café ". C'est le sud ici, les cigales chantent tout l'été alors le 17 novembre, forcément on y va tranquilou. Ce matin, il fait super beau et à 10h, le bateau qui se trouve sur la zone de carénage, est donc mis à l'eau deux mètres plus loin.... dans le bassin des Capucins !

Départ du port de La Ciotat

Rigolo. 'Bassin des Capucins', on se demande ce qui viennent faire là, ces capucins, pour avoir un quai et un bassin à leur nom dans le port de la Ciotat!? Un capucin est un petit singe, étrange tout ça. "C'est un signe!" m'explique Corentin à qui je raconte par téléphone l'amusante découverte. Singe ou signe, prédestination ou pas, maintenant il va falloir y aller. La manut' se passe bien, quelques personnes assistent à la mise à l'eau. Je pensais partir le 13, mais en lot de consolation, je largue les amarres à 13h.

Il n'y a plus personne sur le quai et cela me va très bien. je suis contente, tout simplement contente. Pas d'euphorie, pas de stress, je ressens un bonheur profond mais sans émotion démesurée. ça y est c'est parti. Pieds nus sur le bitume je pousse le bateau joyeusement et m'installe près de la barre. Tout semble si naturel, qu'il n'y a pas de question à se poser. Les voiles sont hissées et le bateau prend un peu de vitesse..."A l'aventure, Tara Tari!"

sortie du port, entrée dans l'aventure maritime

 

Bon temps belle mer. Enfin pétole et mer calme. Et quand il y a un filet d'air, c'est dans le nez. Il y a une vingtaine de milles nautiques entre La Ciotat et Marseille, j'espère faire un meilleur temps que lors de mon Concarneau Lorient. L'idée est de passer entre l'île verte et le Bec de l'Aigle et de progresser ensuite le long des calanques, jusqu'à Marseille. Maxime est à bord pour cette première petite étape. Il nous faudra mille ans (façon de parler) pour arriver à nous extirper de la baie de La Ciotat et passer l'île Verte. Et le soleil éclaire désormais la route qui me mènera vers l'Ouest.

Passer entre l'île verte et le Cap de l'Aigle

Quelques virements de bords plus tard. Nous arrivons enfin à l'île verte après 5h de pétole. Je n'ai pas d'instrument, mais il n'y a pas 5 noeuds de vent.

bord vers l'île Verte

L'ïle verte. Il y a en plein des "vertes", au moins 7 îles portent ce nom en France. Une dans l'archipel de Bréhat, une autre au sud de Trégunc en Bretagne mais celle-ci est la seule de Méditerranée. Elle est inhabitée et sa surface est d'environ 13 hectares. Elle mesure 430m de long et 260m de largeur (toujours avoir un mètre dans son sac à main). Cette jolie petite île porte bien son nom car sa végétation dense est une richesse; c'est la seule île boisée du département des Bouches du Rhône. Quand je vois cette île verte.... je pense forcément un peu au Cap Vert. tout cela va être magique!

Les lumières dorées sur la pointe rocailleuse de l'île verte, le passage au pied des falaises du Bec de l'Aigle, et Tara Tari devant les calanques! quel spectacle! On ne va pas vite (du tout) mais tant pis!

pointe ouest de l'île verte

bord vers le Bec de l'Aigle

Le Cap Canaille se dresse alors devant l'étrave de Tara Tari. Ce cap est, après Slieve League en Irlande, l'une des plus hautes falaises maritimes d'Europe et est la plus haute falaise de France, plus haute encore que les falaises d'Etretat. La Grande Tête du Cap Canaille est haute de 399 mètres au-dessus du niveau de la mer. Bien que la lumière de la fin du jour éclairait de manière un peu rouge cette belle falaise, la roche est par nature un peu rougeâtre, car elle est composée de calcaires détritiques.

 Cap Canaille

J'oublie vite la ville, les pots d'échappements, la foule et le bruit. Il n'y a rien ici. Seulement le petit chant de l'eau qui glisse sur la coque, quelques pêcheurs au pied des falaises avec leurs barques que l'on appelle des pointus, et voilà. Il n'y a rien que ça, et c'est immense. L'eau si plate semble bien agitée vers l'avant tribord, je regarde mieux, un grand banc de poissons à la surface, sautille et se tortille. je tourne la tête vers les petites barques des pêcheurs "faites attention les poissons, un peu de discrétion ou vous allez finir dans une assiette! Ils vous cherchent!". J'apprends un peu plus tard que ces petits poissons sont des sardines! Des sardines en liberté! heureuses petites bêtes qui ne naissent pas toutes dans des boites. Et Tara Tari continue son doux départ. Quel décor, je découvre les Calanques.

...

Tout est très calme. Le soleil s'est couché, et nous allons bientôt longer les Calanques avec les dernières lumières du jour. C'est le moment parfait pour fêter le départ! Je me glisse dans le bateau, dans la caisse à outils en bois, il reste une bouteille de cidre du baptême, parfait. Un peu de mimolette et de pain frais, nickel. J'ouvre la bouteille avec un peu d'euphorie car je réalise que ça y est, je pars. Le bouchon saute. Avant tout, je verse un peu d'eau à la mer "parce que c'est elle la plus forte, c'est elle qui décide" dis-je à voix haute, et puis je regarde vers le ciel avec la bouteille, pour demander aux vents d'être un peu cléments avec moi, et vient le tour de Tara Tari, une petite goutte sur le pont et une petite tape amicale tout en prenant à mon tour une gorgée, "c'est parti!" 

cidre breton devant les calanques, rencontre de deux régions

Et la nuit arrive. Il faut s'y préparer. Cirés, bottes, frontales, lampe étanche, inspection du gréement et de tout et c'est bon la nuit, tu peux éteindre la lumière. Nous sommes deux, et décidons de fonctionner par quart de deux heures. Le vent est instable ou plutôt indécis, oscille tant en force qu'en direction. Près, grand largue puis re près et serré cette fois.. un vrai cocktail d'allures! On s'adapte. ça permet de manœuvrer un peu et de régler les voiles, dans ce vent qui passe de 3 à 10 noeuds environ, puis 15 plus tard dans la nuit, grâce à la brise nocturne. 

Il y a 20 milles nautiques entre La Ciotat et Marseille. Je partais sur 10h de mer, mais avec la pétole du départ nous avons finalement mis 15h. Nous avons longé les falaises, et avons laissé l'île Riou à babord (un nom de marin, ça, "Riou") passé le Cap Croisette (bien un truc du Sud, ça, "croisette"!)avant d'entrer dans la rade de Marseille, laissant l'île d'If à babord pour entrer dans le vieux port.

La nuit en mer s'est très bien passée, avec 10 - 15 noeuds, il y a de quoi s'amuser. Malgré la nuit noire, la silouette des Calanques se dessinait grâce à la lumière de la lune et du ciel orangé plus loin, au dessus de Marseille. C'est très impressionnant de voir une côte si sauvage la nuit. Pas une petite loupiotte, rien. Le premier matin du monde. Pas une trace de vie humaine visible. C'est rare. C'est assez grandiose. Je regrettais un peu de passer de nuit devant les Calanques, mais finalement ce passage de nuit est assez fou. Je fais alors le voeu qu'aucun randonneur n'oublie un jour une lampe frontale sur les sentiers, afin qu'en mer, ces falaises restent aussi brutes qu'un bon cidre.

La nuit comme le jour, c'est important de bien observer le décor. Je remarque la lumière orange au dessus de Marseille, les incessants 'va et vient' des avions qui vont et s'en vont de Marseille. cela donne quelques repères. Parfois aussi, cela permet quelques surprises. Alors que je suis de quart, je vérifie sous le vent si tout est bien clair. Tout est clair, pas de bateau. Quelques minutes plus tard, je recommence, vérifie sous le vent. Quand soudain, un feu est là, tout proche! Olala d'où sors-tu voilier-surprise?! Je me concentre, tente de comprendre sa trajectoire, il n'a ni feu vert, ni feu rouge.... C'est bon, j'ai compris. C'est un avion qui fait demi tour, très bas dans le ciel! je souris et reprends mon cap. Cela me fait penser à une anecdote rigolote. C'était il y a deux ans je crois, j'étais en mer avec Philippe Chapel et Jacques Caraës sur le voilier de direction de course de la Solitaire du Figaro, et nous allions de Dingle (Irlande) à Dieppe. J'étais seule sur le pont pour mon quart, et je me souviens avoir bondi, appellant Chacha (Philippe) " Nous sommes en route de collision directe avec un bateau!!!" Chacha a regardé, rigolé de bon coeur en me disant "bon je repars dormir, fais gaffe il y a plein d'autres bateaux dans le ciel!". Selon mes observations nous allions entrer en collision avec une étoile (!). Chacha était redescendu dans sa bannette, mais avant, il avait pris la VHF pour raconter ma crainte sur le canal de course, il n'arrivait plus à arrêter de rire. L'entendre m'a fait bien rigoler aussi, surtout quand en retour, certains figaristes avouaient aussi se bagarrer avec cette étoile d'août qui brille bas sur l'horizon et très fort, et que l'on prend facilement pour un feu de mât. Enfin voilà, quelques souvenirs plus tard, je passe le Cap Croisette.

la lune, que je n'ai jamais pris pour un feu de mât

Le vent est plus soutenu. Tara Tari file vite vers l'île d'If. La côte ressemble à un immense tapis de braise. C'est la première fois que j'arrive à Marseille par la mer... le chateau d'If et les falaises, c'est absolument superbe. Nous approchons de l'entrée du port, je réveille Maxime et lui confie la barre. Je vais joindre la capitainerie du vieux port, annoncer notre arrivée. Pauvre gardien que je vais réveiller à 4h du matin. Assez vite, un homme arrive en zodiac. Gentil comme tout, il nous escorte, et nous permet de passer la nuit devant la capitainerie du vieux port, où nous nous amarrons.

Première escale. Nous rangeons le bateau, ficelons les voiles, et au dodo!
Bonne nuit Tara Tari!

Capucine

Passage de témoin

Dimanche 13 novembre. C'est aujourd'hui le grand jour et pourtant je sais, je n'ai finalement pas largué les amarres aujourd'hui. Mais ce n'est pas très grave. L'important est ailleurs. Tara Tari va vivre, va naviguer et continuer à insuffler quelque chose de fort. Maintenant, nous en avons la certitude.

"Sérieux?! Tu pars le 13 novembre ?!" la question semble unanime.
C'est assez sérieux oui.
Le 12 octobre, Corentin arrivait du Bangladesh pour assister à la sortie de chantier de Tara Tari. Il avait le sourire. Moi aussi. Le 15 octobre nous avons mis le bateau à l'eau, et un peu navigué. Tout s'est très bien passé. Il fallait fixer une date pour le départ. "J'étais parti le 13 janvier.. pars le 13, toi aussi!" me suggère alors Corentin. Et c'est grâce à ce savant calcul que nous annonçons la date de mon départ. Pendant l'hiver, j'avais un peu regardé les Pilots Charts, le calendrier correspond bien. "Je repars de là où tu es arrivé, comme ça Tara Tari continue sa longue route". Tout simplement.

 Chantier terminé le 12 octobre 2011 - FR Nautisme. ©BleuSafran

"Mais tu es certaine, Capucine de vouloir partir si vite? " Nouvelle remarque collective.
C'est assez certain oui. Pourquoi attendre? Tout s'est passé assez vite, mais j'ai travaillé dur et j'ai reçu l'aide précieuse d'amis dans toute ma préparation. Il y a du travail à faire pour que le bateau soit prêt, mais rien d'insurmontable.
"Es-tu vraiment prête?" s'inquiète-t-on encore un mois plus tard.
Peut-être. peut-être pas. Est-on jamais prêt à vivre quelque chose d'inconnu? Je ne pars pas à l'aveugle, je suis entourée, j'irai doucement (pas le choix en même temps ;) , avec prudence. Je ne cherche pas l'exploit démesuré, et j'espère avoir la lucidité de m'arrêter le jour où je ne le sens plus. Mais là, dans l'instant, je me sens prête. Prête à tenter. Les délais sont respectés, nous sommes à La Ciotat un mois seulement après la sortie du chantier. Le départ est décalé de quatre jours mais Tara Tari est prêt. Pas envie d'attendre, et je n'ai pas trouvé de bonnes raisons pour ne pas tenter.

Corentin est venu à La Ciotat pour mon départ. Ce moment là, nous l'avons imaginé plusieurs fois. Je suis sur le bateau, Corentin largue les amarres, et nous sommes émus etc. Ce scénario prévisible, nous l'avions un peu vécu lors du baptême du bateau, devant la caméra de Pierre Marcel, et vécu encore de manière plus réelle lors de mon départ de Concarneau. Sorte de répét' gé' avant le jour J. L'émotion était là comme prévu. Mais le jour J venu, dans la réalité réelle du départ, tout se passe autrement. Et c'est tellement mieux comme ça.

Le départ décalé, nous improvisons un petit goûter de départ. Deux planches posées sur deux bidons d'eau, jus de fruits, quelques biscuits et fruits présentés sur des assiettes en bambou. Histoire de marquer le coup. Quelques personnes viennent. Marc Van Peteghem est là pour ce moment important. Il regarde le bateau et une strat que nous venons de faire pour fixer le vérin du pilote, il m'explique ce qui ne va pas, et nous améliorons aussitôt le petit support (fait avec un morceau du tube de mes béquilles). Voilà le tableau. Tout est simple et amical. Un verre de jus de fruit à la main, une spatule dans l'autre. Bricolage, papotage. Bon esprit. Avant de partir, Marc me demande de m'accrocher tout le temps. Je lui en fais la promesse, comme je l'ai promis à Corentin.

Le train de Corentin part dans la soirée. Nous partons en avance, et improvisons dans la gare vide, une table avec un panneau solaire qui retourne au Bangladesh. A l'encre bleue, Corentin rédige quelques lignes, attestant qu'il me confie son bateau. Un document qui se veut un peu officiel, et que je pourrais montrer aux autorités des différents pays dans lesquels je ferai escale. On ne sait pas trop si cela servira, mais nous anticipons comme nous le pouvons. Griffonner une feuille blanche n'a rien de dingue mais curieusement, l'instant est solennel.

Nous sommes seuls dans cette petite gare froide, à la lumière d'un néon blanc, entourés de bornes sncf. Le papier est signé. Nous nous serrons la main. Poignée de main franche, honnête, et le regard qui va avec. Il n'y a rien de mou là dedans, c'est du solide. Nous sourions. Cet accord aurait pu être signé à l'ONU, vu notre sérieux. Nous baissons les yeux silencieusement vers cette feuille devenue précieux document. Il faut croire que nous sommes tous les deux sensibles aux symboles. Quelques rires un peu nerveux, nous filons vers le camion.

Il fait nuit. Corentin me dit qu'il y a encore quelque chose que nous devons faire. Il farfouille dans son sac rouge vagabond, en ressort un objet. Je ne vois pas très bien ce que c'est, mais Corentin a un grand sourire. "Tiens, c'est pour toi! Tu dois l'avoir toujours avec toi! pour marquer le passage de Tara Tari là où tu iras!" Corentin parle d'une voix heureuse. Et dans mes mains, il me confie le tampon Tara Tari. C'est encore plus fort que le bout de papier. C'est vrai, et puis un document tamponné a toujours plus de valeur que s'il ne l'était pas. Je range précieusement le petit objet qui signifie tant pour nous. Nous parlons encore. joyeusement.
Quelle heure est-il? Le train! vite!

Cérémonie de remise du tampon. le 13 novembre 2011 à la gare de La Ciotat.

Têtes en l'air. Seuls sur le quai, nous ne pouvons que constater que malgré nos 3/4h d'avance, nous venons de laisser partir le train. Nous rions. "On est nuls!" déplore-t-on d'une seule voix. Tant pis. Ce n'est pas grave, voire plutôt drôle. "je t'emmène à Marseille, là tu auras ton train vers Paris!... et rassure toi, cette fois-ci, je fais taxi avec le camion, pas avec le bateau!" Et nous voilà partis sur la route! Finalement, c'est bien aussi de ne pas se quitter dans la précipitation.

Pas fastoche de trouver le chemin vers la (bonne) gare. Ces derniers moments ressemblent à un jeu de pistes, nous rions facilement et arrivons enfin. La gare. Horaire parfait. Voilà, voilà. Difficile maintenant d'échapper au redouté au revoir.

Nous sommes là, sur le quai de la gare dans le brouhaha froid de l'endroit qui grouille. - rien à voir avec la carte postale du Sud: il n'y a ni cigale, ni huile d'olive et Marcel Pagnol ne composte pas son billet de tgv. Aussi authentique et chaleureux qu'un pot d'herbes de Provence dans un supermarché parisien. Un peu dans notre bulle orange de Tara Tari, nous sourions encore "On avait imaginé le départ du quai... en oubliant de préciser si il s'agissait d'un quai de gare ou de port !". Rire pour ne pas laisser gagner l'émotion. L'humour est un bon remède.
La foule, le bruit, le froid, le béton et les trains... Corentin se veut rassurant :"la prochaine fois que nous nous verrons, ce sera sur une plage de sable blanc" Nous nous donnons rendez-vous aux Antilles, où il viendra m'accueillir.

La barre, franche, de Tara Tari.    ©François Landrot

Alors non, je ne suis pas partie le 13 novembre, mais ce jour était important. Avec Corentin, nous avons officialisé cette passation. Il m'accorde sa confiance pour mener Tara Tari vers de nouveaux horizons. C'était symbolique, c'était entre nous, et cela restera un moment important. Je vais tenter de continuer à faire vivre l'esprit Tara Tari. Corentin a eu une idée, a lancé quelque chose de fort que je vais essayer de poursuivre. La transmission, la continuité permet de faire vivre de belles idées. Mais la responsabilité est grande et je n'imagine pas à quel point cela doit être étrange pour Corentin de voir son voilier partir sans lui. Je lui suis infiniment reconnaissante de m'accorder une telle confiance.

Passage de témoin pour les témoins de passage que nous sommes sur notre belle planète. L'aventure continue! Longue vie à toi, Tara Tari!

Sereine, je peux désormais larguer les amarres. Je suis prête et peut-être déjà un peu partie.

Le coup de vent passé, nous quitterons La Ciotat le jeudi 17 novembre, dans la matinée, en direction de Marseille pour une première navigation. Chapitre d'introduction de cette belle histoire de mer que je pars vivre avec Tara Tari.
Capucine

La Ciotat, accueil de fadas

Vendredi 11 novembre. En partant du principe que j'oublie forcément quelque chose, la question est qu'est ce que j'oublie de très très important? Un dernier coup d'oeil de contrôle dans les différentes pièces. Partie de cache cache perdue d'avance avec les objets que je regretterai d'avoir oubliés d'ici quelques heures. C'est le jeu. L'électricité est coupée, le frigo vidé, la poubelle descendue... A bientôt jolie rade de Lorient! Un tour, deux tours. La porte de la maison est fermée, j'ouvre celle de la voiture. Il est temps de partir. Mes voisins sont là pour me dire au revoir, m'offrent des pots confitures maison que je serai ravie de savourer en mer, et puis encore un signe de la main par la fenêtre "au revoir!"
Je roule, passe d'abord devant Kernevel. Hier soir, pour ma dernière soirée ici, j'étais au Tour du Monde avec quelques copains. C'était simple et juste ce qu'il fallait. Ronan Deshayes, Remi Beauvais, Antoine Debled, Thomas Ruyant, Anne-Laure Bertin, Sarah Philippe... on a passé un moment bien sympa, trinqué à l'aventure.
Ce matin, je passe chez Antoine Debled, qui me prête sa BLU flambant neuve. "ce sera ton seul lien avec la terre, ça me fait plaisir" me dit-il en souriant, avant de m'approuver l'aventure par un"ton projet est super" sincère et débordant d'encouragements. Cette petite radio longues ondes permet de recevoir RFI en pleine mer! Bulletins météo, un peu de musique aussi de temps en temps; un précieux objet pour un marin. Merci Antoine!
Et je file vers le chantier FR Nautisme, dire au revoir à François, Olivier, Stéphane et les autres. C'est assez émouvant. On se sert dans les bras "bah voilà, nous y sommes" "Prenez soin de vous". Gilbert Dréan est là lui aussi. L'émotion s'est invitée dans le chantier, je ne veux pas m'attarder. Avec Maxime, nous montons dans le camion, et quittons Lorient. Il est 18h. Maxime Dreno va m'aider dans la préparation du bateau à la Ciotat, et m'accompagner pour le début. Nous nous relayons toute la nuit au volant, et traversons ainsi la France. Le soleil se lève et nous sommes dans les hauteurs de La Ciotat. Au volant, je ne peux m'empêcher de m'émerveiller devant ce spectacle. Les calanques se jettent dans la mer qui se réveille, c'est superbe.

La Ciotat est une petite ville de la région Provence Alpes Côte d'Azur. Située au fond d'une baie qui a une forme de croissant, cette petite ville est adossée au Bec de l'Aigle et au Cap Canaille, point culminant de son territoire, et fait face à la mer. Son nom vient du provençal "la ciutat" qui signifie la cité. Il y a 34 000 habitants que l'on appelle les Ciotadens et Ciotadennes. J'aime beaucoup le charme de cette ville, car petite et préservée de grosses constructions moches. C'est ici que se trouve l'Eden, le plus vieux cinéma encore existant (du monde entier), et c'est aussi ici qu'à été inventé la pétanque! Il y a une plaque qui explique tout ça sur le terrain de la "Boule étoilée" (encore des histoires d'étoiles) où a été inventé le plus populaire jeu provençal.

Nous arrivons au vieux port, dans l'intimité du jour qui se lève. Les commerçants ouvrent les rideaux métalliques, et nous nous installons à la terrasse d'un café. Le voyage s'est bien passé, mais nous sommes fatigués. Ce petit café près sur le port est un agréable réconfort après toute cette route. Nous ne sommes pas très bavards, contemplons la journée qui démarre avec un accent du sud.

le vieux port de La Ciotat

Je pense à Tara Tari, j'ai hâte de le retrouver. Nous remontons dans le camion, et allons un peu plus loin, vers le port de plaisance... Assez vite, je repère ce petit voilier. Quel plaisir de le retrouver. Tara Tari est à sec, sur la zone de carénage, à quelques mètres seulement de l'eau.

si proche du départ !

Cécile Poujol nous accueille chez elle. Elle vit sur le vieux port. Une petite ruelle belle comme dans un film de cinéma, Remi et Cécile nous ouvrent les portes de leur maison, jusqu'au départ et m'aident énormément dans ces quelques jours qui précédent mon départ en mer. Cécile s'était déjà occupée de Tara Tari à son arrivée de Bretagne et elle continue avec la même gentillesse, sensible au projet et à tout ce qu'il signifie. Nouvelle belle amitié.. encore un coup de Tara Tari!

Cécile Poujol, navigatrice au grand coeur

Cécile navigue en Mini 6.50 et en Class40, la course au large c'est son truc, et la transmission aussi. Quand elle n'est pas en course, elle partage sa passion en emmenant naviguer passionnés et autres rêveurs, apprend aux autres. Cécile a rejoint les équipes des Sauveteurs en Mer de la SNSM de la Ciotat, qu'elle aide depuis maintenant deux ans quand elle n'est pas en course.
Cécile a parlé de mon projet à certains de ses amis. Parmi eux, Gérald Bibot, navigateur qui a monté Great Circle, société de routage météo, avec Christian Dumard. Gérald est touché par le projet, souhaite me parler. Un coup de fil vers la Belgique, Gérald me propose de prendre en charge mon routage météo sur l'ensemble de mon périple! Quelle générosité.... en raccrochant, je regarde Cécile, qui prépare un bon repas en souriant "il est sympa, n'est-ce pas ?". Je souris, touchée par ce nouvel élan de solidarité. Dans mon cahier j'ai noté ses recommandations quant à notre fonctionnement de points météo.

Avec Maxime, nous retrouvons Tara Tari et bricolons encore. Corentin vient d'arriver en train et nous retrouve sur la zone de carénage, se met aussi à la bricole. Il y a encore un peu de boulot : installer le pilote Nke, le Mer-Veille, les panneaux solaires, repeindre le safran et strater les gueuses de plomb dans le fond du bateau. Nous avançons bien, et sereinement.

Les fichiers météo annoncent un petit coup de vent. Je prends donc la décision de ne pas partir dimanche. Les quelques jours à La Ciotat nous permettrons aussi de finir le bricolage dans de bonnes conditions, et de charger l'avitaillement sans précipitation.

"Ce bateau, je l'ai déjà vu par ici; vous arrivez d'où comme ça ?" me demande un badaud à l'accent chantant.
- "C'est possible monsieur, en août 2010, Corentin arrivait, ici, d'un long périple, avec son bateau "
- "Je me souviens bien. Et vous vous faites quoi là, vous repartez?"
- "oui... pour tenter de traverser l'Atlantique"
- "Vous? une petite femme? "
- "Oui monsieur, ça se tente, non ? "
- "Vous êtes complètement fadas! mais vous avez certainement raison!" lance-t-il en s'éloignant du bateau, "Petite fada! je te le dis!" répète-t-il encore.

Merci La Ciotat et Cécile, pour cet accueil qui sent si bon le romarin
Capucine

Départ de Bretagne

Mercredi 9 novembre. Et bien voilà, c'est le départ. Enfin, c'est le départ vers le départ. A bientôt Lorient et la Bretagne! Nous allons rouler vers le Sud, vers le port de départ du bateau qui n'est autre que le port d'arrivée de la première expédition de Tara Tari. - il y a de quoi s'embrouiller, mais je viens de relire la phrase, c'est bien ça.

Mardi après-midi. Tara Tari est à l'eau pour encore quelques minutes. Le film du départ va commencer. Le soleil, brillant ingénieur lumière, a choisi un ton doré et assez chaleureux pour la scène du départ du ponton. Je suis seule et prépare le bateau. Quelques pas en arrière, pour un meilleur angle de prise de vue. Le vent est doux, tout est parfait et je regarde le drapeau du Bangladesh flotter en toute sérénité devant la Cité de la Voile.  

Le drapeau du Bangladesh est vert frappé d'un rond rouge. Le rouge symbolise le sang des Bengalis tués depuis 1947 lors des affrontements avec le Pakistan. Le vert symbolise la vitalité, la jeunesse et les terres agricoles. Il a été dessiné par le peintre Quamrul Hasan qui s'est inspiré, pour le dessin et pour les couleurs, d'un poème de Abanîndranâth Tagore qui s'appelle Action de grâce. « Ô Soleil, lève toi sur les cœurs qui saignent » et « Qui laissent sur l'herbe fragile la marque de leurs pieds teintés de sang » en sont les vers représentatifs. La poésie, la guerre et l'espoir... C'est l'un des rares drapeau au monde qui illustre un poème. Le drapeau au soleil rouge a été adopté officiellement par le Bangladesh le 17 janvier 1972.

La capitainerie de la Base des Sous Marins me remorque en zod vers la grue de manutention, on discute un peu de l'aventure "c'est complètement fou, mais c'est génial d'oser tenter, bon vent!" me dit-il en repartant. Gildas Gallic, d'AOS (An Oriant Sail), va m'aider pour le grutage du bateau. La lumière est superbe, et la manutention s'effectue sereinement. Nous enlevons le mât, et puis nous sortons le bateau de l'eau en toute tranquillité. Avec Gildas, on se connaît bien, et tout en effectuant la manut', nous parlons des minis, de la performance des copains sur la Mini Transat. Le bateau est bien calé sur le ber et nous nous l'emmenons près du hangar. Alors que je range les sangles du grutage, je vois Tara Tari devant le maxi trimaran Groupama 3. La scène est amusante. Rencontre improbable entre deux univers de mer. Ils ont certainement plein de choses à se dire, à apprendre l'un de l'autre. Le gros trimaran a fait le tour du monde mais ne connaît pas le Bangladesh ni les mers sur lesquelles a navigué Tara Tari. Ils parlent de leurs voyages, de bons plans d'escales (G3 n'a pas pris le temps de s'arrêter, il a fait le tour pour le boulot, vite fait) et j'imagine qu'ils parlent aussi un peu chiffons :
Groupama 3: "Sympa tes vêtements! C'est bien le jute ?"
Tara Tari : "Carrément! pourquoi le carbone, tu n'en n'es pas content?"
G3 - "Bah c'est la mode, mais je ne sais pas si je suis allergique, mais la rumeur dit que ce n'est pas très propre. c'est résistant mais c'est aussi un peu fragile et puis le noir, c'est d'un triste..."
TT- "je te comprends, moi la mode, je la regarde de loin. Au Bangladesh, après le bois, ils se mettent au verre, mais je préfère quelque chose de plus 'etnic chic' et le jute c'est pas mal du tout pour ça. bon ok, ça gratte un peu, mais il y a des couturiers qui mettent en place de nouvelles machines à coudre pour faire un maillage un peu différent, qui grattera moins. Je t'envoie un échantillon si tu veux, de la collec' printemps-été 2012, ce sera au point! C'est pas cher, et pour le coup, le bio c'est aussi à la mode!"
G3 - "je rêverai de faire le tour du monde avec tes fringues!"

rencontre entre deux cultures

Pour la prochaine scène, quelques acteurs qui ont eu un rôle fondamental depuis le début de l'épisode breton font une dernière apparition. Olivier, Jeremy et Karine viennent de finir leur journée de boulot au chantier FR Nautisme et arrivent pour me donner encore un coup de main. Au programme du soir, découper une petite fenêtre dans la cloison intérieure du caisson étanche et ainsi accéder au tube d'étambot, et puis il faut aussi poncer la coque, car demain, il faudra encore poser la peinture antifouling. La nuit tombe vite, et nous bossons à la lumière d'un projecteur et de nos frontales.

il n'y a pas d'heure pour prendre soin d'un bateau

L'ambiance est bonne malgré la nuit et le froid. Stéphane et Sylvie, mes voisins de chantier, arrivent avec du saucisson, du fromage et du vin rouge. On se pose un peu, on trinque, on rit. Instants de belle complicité de chantier, le départ approche et chacun s'est attaché à Tara Tari. Nous nous remémorons certains souvenirs. Tant de choses partagées depuis l'été. Malgré la fatigue et l'heure tardive, nous allons boire un verre à La Bulle, dans le centre de Lorient.

Mercredi matin, c'est un peu la panique. Le transporteur du bateau veut quitter Lorient dans l'après midi! ça bouscule un peu le programme, mais pas de panique, on s'adapte à tout. J'identifie les priorités et le reste sera fait dans le sud. Il faut peindre et souder une pièce sur le safran qui permettra d'enlever le jeu existant. Maxime Dreno un ami, et Sylvie Dessert viennent m'aider à poser la peinture antifouiling. L'idée était de trouver une peinture de compromis, car je souhaitais l'antifouling le moins "sale" possible; Nautix m'a offert une peinture prototype, sans cuivre qui est top et que nous allons tester sur mon périple. En voici les principales caractéristiques:
- c’est une « matrice dure », car les érodables sèment des particules d’acrylique (non dégradables) dans le milieu,
- cette matrice largue de façon contrôlée (grâce à l’eau qui pénètre très lentement dans la couche) une très faible quantité de biocides à l’action ciblée,
- le premier biocide vise le macro fouling (bernacles, mollusques…). Il se dégrade rapidement dans l’eau et ses produits de dégradation sont eux-mêmes biodégradables.
- le deuxième agent vise le micro fouling et les algues. C’est le même que ce qu’on met dans certains shampoings (!).

Et puis Stéphane Bulard va réaliser une pièce qui frôle la qualification d'oeuvre d'art, pour supprimer le jeu du safran. ça fait des mois que je réfléchis au système qui serait le plus efficace, en écoutant l'avis de différentes personnes et en réfléchissant à la question avec Corentin. Le truc, c'est qu'une fois l'idée trouvée, il faut le matériel pour réaliser la pièce. Et c'est là que Stéphane intervient. Il a l'équipement et le talent. Patrice Ledreff, qui m'a déjà dépannée avec de l'alu et du plomb nous offre des chutes d'acier qui seront parfaites pour faire la pièce. Les délais sont courts et Stéphane s'y met à fond.

Atelier improvisé

Terminé! le safran ne peut plus jouer

Il est 17h30 et nous sommes prêts. La peinture est posée, la pièce de renfort de safran est soudée, il est temps d'emmener Tara Tari sous la grue afin de le poser sur le plateau qui le descendra vers La Ciotat.
La nuit tombe, et la manip' va commencer. Il y a Franck, le transporteur et aussi "Bambino" bien connu dans le milieu de la course au large, Stéphane, Sylvie et Maxime bref... nous sommes nombreux à prendre soin de bien préparer le voyage routier de Tara Tari. Je suis super anxieuse, je fais dix mille fois le tour du bateau, il faut que le bateau soit bien posé. Devant ma petite angoisse, les gars sourient. "On a l'habitude, c'est notre métier, tu sais" "Oui, mais Tara Tari n'est pas n'importe quel bateau!" On passe une heure et demi à mettre tout en place. C'est bon, on peut y aller. Bambino me connaît, savait qu'il y avait quelque chose qui me tenait à coeur, alors il a parlé avec Franck, le transporteur pressé, et l'a convaincu de faire un petit détour avant de partir.

Nous voilà en route vers Kerpape. Présenter Tara Tari aux amis me tenait à coeur. Le mauvais temps des deux dernières semaines a empêché une visite au port. Alors si eux ne peuvent pas venir, Tara Tari va venir à eux. C'est peut-être compliqué, mais possible. Il fait nuit, et les amis sont là, devant les portes, le moment est très émouvant. On se tombe dans les bras. Aux fenêtres du 2è étage, infirmières, aide soignants et patients saluent le bateau "Bon vent Tara Tari!" "Fais attention à toi!" me crie Romuald bloqué à l'étage. Il y a Régis, journaliste au Télégramme qui est là. Il veut faire une photo, je me baisse pour me mettre à hauteur des copains, et il me dit "bah non, debout Capucine". Oui, je suis debout. Et je vais, portée par l'énergie des copains à roulettes, vivre à fond cette grande aventure. Violaine, Sylvie, Chantal, aide-soignantes qui se sont si bien occupées de moi sont descendues aussi, on se sert dans les bras, c'est si fort tout ça. Et c'est avec Christophe et les autres que je regarde s'éloigner Tara Tari. Le départ de Bretagne n'aurait pas pu être plus réussi. C'est magique. Sur la route, j'appelle Corentin, partage avec lui ce qu'il vient de se passer. Quand on y pense, ça aussi c'était assez improbable, un bateau à l'accueil de Kerpape! Toute une aventure! Mais tout est possible avec Tara Tari !

Le Télégramme, jeudi 10 novembre 2011

Christophe, Tara Tari et Capucine à Kerpape

Fauteuil flottant monté sur roulettes

Et c'est sous le regard amical et plein d'espoir des personnes qui me sont chères que Tara Tari a quitté la Bretagne sur ses roulettes.
Christophe, Pierre, Marion, Romuald, Héléne, et les autres, vous serez dans toutes mes pensées pendant cette aventure. Et Briac aussi.
Merci de m'avoir accompagnée pour ce départ de Bretagne,

Capucine

Walk of Fame

Lundi 7 novembre. Pas forcément besoin d'aller à Hollywood pour voir la célèbre "Promenade de la célébrité". Los Angeles, Lorient'gelès, même combat. Enfin presque. Il paraît qu'il y a, là-bas loin, plus de 2000 étoiles sur le trottoir du quartier. Ici, il n'y en a qu'une, sur un ponton. Par la plus belle des coïncidences, Tara Tari est amarré juste à côté de ce - espérons-le - bon présage. C'est un petit truc idiot, mais j'adore voir cette étoile. Elle m'amuse. Alors, oui, c'est vrai, elle est un peu moins bling-bling que ses potes des States, mais elle a quand même la classe, l'étoile made in Breizh. Il n'y a pas de noms de célébrités écrits dessous (surement parce que ça ne devait pas être facile d'écrire sur le bois : il y a plein de rainures) mais Tara Tari et moi avons fait de notre ponton de la cité de la voile et de cette étoile, notre "walk of fame" à nous.

 le "Walk of Fame" bio. made in bzh.

Étoile de générosité. Les marins ont du coeur et des grands noms de la course au large ont aidé Tara Tari a se préparer à repartir à l'aventure. Parfois, quand je bricole sur le bateau, des amis passent. Ils sont navigateurs ou experts dans un domaine précis de préparation de voiliers de course au large, alors, souvent ils s'inquiètent "non, mais, rassure moi, tu ne vas pas partir avec ça?" en pointant du regard un petit brelage ficelé avec des lacets ou tout autre rafistolage maison. "bah, je n'ai rien d'autre, alors si". Et c'est ainsi, par grand coeur et légère inquiétude aussi, que mes amis m'ont aidé en m'équipant. "je serai plus rassuré en sachant que tu as ça à bord" disent-ils en me confiant le bien. "c'est gentil, merci beaucoup!" Amis marins, Tara Tari & moi souhaitons vous re-re-remercier chaleureusement pour toute votre aide.  - j'aurais bien proposer de graver vos noms sur le ponton, mais je me suis à moitié coupé avec le couteau en gravant celui du bateau sur la table de Ti Beudeff, on va limiter les dégâts.

Et c'est ainsi que Tara Tari est devenu un bateau de stars / d'étoiles de mer et de bateaux. Merci pour cet équipement de compet' :

- FR Nautisme : François Robert, Olivier, Jeremy, Karine et toute l'équipe, pour les outils et pour tout!
- Tanguy de Lamotte : bouts, gazinière, combinaison de survie TPS, poulies en lin et quelques chocolats mangés avant d'embarquer.
- Cécile Poujol : nourriture, pharmarcie
- Armel Le Cléac'h : téléphone satellite
- Michel Desjoyeaux : nourriture lyophilisée
- Jean Le Cam : nourriture lyophilisée
- Eric Péron, Paul Meilhat, Jimmy Le Baut : cartes de navigation, sextant, compas de relèvement, GPS, compléments alimentaires vitaminés... et un grand coup de main quand je suis tombée en panne.
- le Pôle Finistère Course au Large : drisses de figaro, panneau solaire et plein de soutien en tout genre
- Charlie Dalin: 'charlie mobile' véhicule assistance course de dépannage.
- Emmanuel Poisson Quinton : photos, préparation du bateau
- Pifou Dargnies: installation élec
- Nicola Breymaier: liste et conseils avitaillements (basés sur liste de Roland Jourdain)
- Roland Jourdain: bouts, équipier d'un jour, et précieuse aide dans les recherches sur le jute
- Marc Van Peteghem et l'association Watever : gilets de savetage, fusées de détresse
- Bertrand Delesne: conseils début de chantier, prêt d'une meuleuse
- Ronan Deshayes : pilote de secours
- Laurent Bourguès : déshumidificateur
- Sarah Philippe : coup de main au chantier
- Remi Beauvais : bouts textiles pour les brelages des haubans
- Gildas Mahé : ciré salopette et veste encore étanches
- Elise Bakhoum : panneau solaire du bateau "Orange"
- Tanguy Leglatin : coaching sécu, routage med.
- Antoine Debled : radio BLU
- Paul-Edouard Henri : caméra GoPro
- Philippe Chapel : pompe de cale
- Stéphane Bulard et Sylvie Dessert : outils etc...!!
- Gildas, AOS: manut'
- Patrice Ledreff : plomb, acier, alu
- Marion de la classe IMOCA
- Franck, d'Alouest
- "Bambino" : manut'
- La Cité de la Voile : place d'honneur au ponton
- Nautix : prototype antifouling sans cuivre offert
- Navimo : hublot avant neuf offert
- Metafer : tous les chandeliers offerts
- Nke: prêt d'un pilote électrique de compet
- Ciel et Marine : Mer -Veille offert
- Kerpape et surtout les ergothérapeutes qui m'ont fait un super siège de barre
et les partenaires de la première expé, car le matériel tient toujours:
- Harken
- Incidences
- Plastimo etc

Et puis il y a le soutien de ceux qui m'ont aidé à tenir bon, Sandrine Bertho et Yves Le Blevec, Sidney Gavignet, Samantha Davies et Romain Attanasio, Yannick Le Clech, Nicolas Lunven et Laure de Hercé, Charles Caudrelier et Virginie Bouchet, Jeanne Grégoire, Thibault Reinhart, Nicolas Groux, Gaia Coretti et Aurel Jacob, Solenne Rennuit, Gilbert Dréan, Philippe Eliès et ceux qui sont venus m'encourager au chantier ou au hasard d'une rencontre, Marc Guillemot, Fabien Delahaye, Seb Audigane, Bruno Jourdren... et tous les copains de la Mini qui m'ont écrit ou appelé de Bahia!

et tout ça doit rentrer dans le bateau....

L'aide est spontanée. Les mots d'encouragements sincères. Aurélie Le Cleac'h m'a par exemple parlé du téléphone alors que nous mangions une crêpe au chocolat, Marc Van Peteghem président de l'association Watever a trimbalé dans le tgv Paris- Lorient un carton de gilets de sauvetage et fusées de détresse qu'il m'a remis alors qu'il tenait une conférence, Remi Beauvais m'a apporté des petits bouts sans me poser de questions pendant le baptême du bateau car il n'aimait pas les bouts de brelage des haubans alors à poste, Catherine Hénaff m'a tendu des cartons "tiens, ça c'est de la part de Jean et ça, de Mich"... je ne savais même pas qu'ils étaient au courant de mon projet. C'est génial de voir tous ces adeptes des bateaux high tech tout carbone être sensible à l'aventure d'un petit voilier en jute.

Et puis il y a la gestion des imprévus. Parce qu'il y a toujours des imprévus, des trucs nuls qui arrivent exactement quand il ne faut pas. Par exemple, ma petite voiture verte adore tomber en panne quand ça ne m'arrange pas du tout. A Saint Brieuc où je partais chercher les nouveaux chandeliers chez Metafer, ma voiture est tombé en panne, galère, Bertrand Delesne est venu me remorquer alors qu'il partait sur la Mini deux jours plus tard. Quand je suis allée à Port Laf, rebelotte, voiture en panne, deux jours avant de quitter la Bretagne. Mais Jimmy Le Baut, Paul Meilhat, Kate et Charlie Dalin m'ont aidé. Jimmy et Paul m'ont aidé à identifier le gros souci, Charlie m'a prêté sa voiture - légendaire "Charlie Mobile"- empruntant celle de Yoann Richomme, en mer sur la transat Jacques Vabre. Bref, dépannage express, transvasement de tout mon bazar d'un coffre à l'autre chez le petit garagiste... "désolée Monsieur, je pars en mer pendant 6 mois, donc je ne vais pas pouvoir passer la récupérer tout de suite" et les amis ont alors proposer de s'en occuper.

"Ou est Charlie?" dépanne "Where is Tara Tari ?". ça se tient.

Nous avons posé la peinture sur la coque et j'ai été étonnée par notre rapidité "nous avons fait super vite!" Maxime Dreno, qui m'aidait ce jour-là avec Sylvie Dessert, m'a alors répondu "Nous étions trois, c'est toujours plus facile quand on est plusieurs".

Porté par cet élan de solidarité, Tara Tari a quitté l'eau bretonne et se trouve à La Ciotat. Tout est presque prêt. Le départ est prévu dimanche 13 novembre, mais la fenêtre météo ne semble pas bonne à cause de l'arrivée d'un front assez méchant.

Tara Tari porté par les copains

Il y aura à bord, un peu de chacun de vous. Je ne suis pas seule. Ce sera plus facile.
Si au hasard d'un ponton, vous voyez une étoile of fame, c'est qu'il y a de la générosité pas loin. De mon côté, j'ai repéré qu'il y a une petite étoile, sur le i de Tara Tari.

Tara Tari, ma bonne étoile.

Capucine